近日，根据艾科森环境技术欧洲站消息，欧盟委员会循环经济部主任奥雷尔·乔巴努-多尔迪亚承诺，汽车回收商将在欧盟即将出台的工业战略-欧盟新版ELV中发挥关键作用。6月20日，他在比利时的国际汽车回收大会上发表演讲，承认过去的法规带来的挑战，并承诺采取更具合作性的方式。多尔迪亚强调了从“废物”视角转向“资源”视角的重要性。他建议修改《废物指令》以反映这一重点，并暗示可能对含有再生成分的产品实行税收减免。化学回收也被视为对机械回收的宝贵补充。专员承认最近举行了欧盟选举，需要说服新的决策者。他强调，循环经济对于欧盟的经济生存至关重要，并强调了在欧盟内部保留关键原材料的重要性。尽管承认对原材料征收更高额的税款存在政治困难，乔巴努-多尔迪亚仍建议对再生材料减税，以提高其竞争力。他表示，这一选择正在积极考虑中。将废弃物管理转变为资源管理欧盟专员承认业界呼吁将废物指令转变为资源指令，但警告说，这将是一项重大的任务。

欧盟委员会于2023年夏季起草了一项关于报废汽车(新版ELV)的新监管提案(请参阅：「重磅」欧盟发布新版ELV和RRR指令(附答疑)-塑料回收至少25%！)。欧盟专员对修订后的《报废汽车指令》（ELV 指令）将于2025年7月实施表示希望(请参阅：「重磅」欧盟批准新版ELV&RRR法规（含核心）)。他赞扬了最近的进展，并敦促继续与汽车行业，特别是汽车制造商合作。他强调需要全行业的支持，包括原始设备制造商(OEM)的支持。欧盟专员认为，拟议的生态设计指令将通过促进钢铁、铝和轮胎的可持续性来补充ELV指令。他还希望一次性塑料指令能够承认化学回收的价值。虽然他强调机械回收不会受到不利影响，但他看到了化学回收的作用，特别是在轮胎回收方面。最后向ELV行业保证，将继续支持并与汽车行业合作。他强调，欧盟致力于在行业支持下取得快速进展。欧洲16个国家的生产者责任组织发布了一份宣言该宣言囊括了16国共同认定的20个“关切”，并针对这些“关切”积极提出了一系列切实可行的解决方案。最大的痛点关注：进入欧洲回收商的报废汽车数量不断减少，非法治疗经营者的活动，额外的拆除义务和改善管理和工作流程并降低成本。

（山东省国际商务联合会供稿）