近日，联合国欧洲经济委员会（UNECE）轮胎磨损专项工作组（TFTA）表示，针对C1类乘用车轮胎的全新联合国轮胎磨损法规编制工作已完成，新规要求自2028年6月30日起实行首次新型轮胎认证。该法规覆盖C1乘用车轮胎、C2轻型商用车轮胎以及C3重型商用车轮胎。在9月2-4日举办的噪声与轮胎工作组（GRBP）第84届会议上提交的进展报告中，轮胎磨损专项工作组总结了C1轮胎相关工作成果，并公布C2、C3轮胎的后续工作计划。报告称，继2026年3月GRBP特别会议之后，各方已达成共识，批准一整套C1轮胎联合国轮胎磨损新规配套文件，同时完成联合国117号法规的综合修订。

全新的联合国186号法规专门管控汽车微塑料排放，采用两阶段实施模式：第一阶段：2028年6月30日起，新轮胎必须取得型式认证；2030年6月30日起所有轮胎型式认证强制执行该标准。法规允许2030年6月前生产的轮胎可继续装配在用车辆，使用至2032年6月30日。第二阶段：收紧各类轮胎磨损限值并做相应调整；2033年6月30日起执行新的型式认证，2035年6月30日全部轮胎强制达标。报告同时说明，第一阶段认证可延期认可至2035年6月30日。C1轮胎法规编制前期开展了大规模市场评估与测试工作：市场评估以及两套测试方法（道路车队测试法、实验室转鼓测试法）的相关性验证已于2025年3月完成。C1轮胎基础测试条件与测试方法作为117.04号联合国法规增补条款，已于2024年6月获世界车辆法规协调论坛（WP.29）正式采纳。该专项工作组的职责包括：制定轮胎磨损测量流程、确定测试方法可接受误差范围、评估轮胎相对行驶里程性能、设定磨损限值，以此减少轮胎微塑料向环境排放。C2轮胎工作推迟至2027年。C1轮胎法规落定后，工作组正式启动C2轻型商用车轮胎相关工作。根据进展报告，采用夏季、冬季标准参考试验轮胎开展的初步测试表明：C2轮胎的温度敏感性与C1乘用车轮胎存在差异。2026年测试项目重点：确认参考试验轮胎方案、评估温度敏感性、分析胎压带来的影响。工作组原计划在2026年9月GRBP会议提交C2测试方法正式工作文件，但受测试项目复杂度高、2026年第四季度才能拿到低温试验数据影响，该计划无法如期落地。本次仅提交非正式说明文件，正式工作文件推迟至2027年2月GRBP会议；拟定C2轮胎磨损限值的工作文件目标时间为2027年9月。C3重型商用车轮胎：10月举办专题研讨会。工作组表示C3重型商用车轮胎技术难度更高，C1/C2轮胎的技术经验很难直接复用。为此TFTA将于2026年10月在布鲁塞尔举办为期两天线上线下结合的头脑风暴研讨会。在实体测试启动前，致力于开发突破性、简化版测试方法以及轮胎分类方案。拟定C3磨损测试方法的工作文件目标2027年2月发布（视研讨会结果调整）；C3轮胎磨损限值提案预计2029年9月出台。专项工作组拟升级为正式工作组。随着业务从C1拓展到C2、C3轮胎，TFTA提议由专项工作组升级为轮胎磨损非正式工作组（IWGTA）。报告指出该领域工作周期长、复杂度持续提升，需要在GRBP的议程框架内，让轮胎磨损法规工作保持足够关注度与合理的工作定位。

（山东省橡胶行业协会供稿）