近日，据艾科森环境技术消息，2026年5月21日，欧洲议会全体会议以369票赞成、126票反对、84票弃权的结果，通过了关于修订欧盟车辆定期技术检测（Periodic Roadworthiness Tests）和道路抽检制度的谈判授权。这意味着欧洲议会已正式准备与欧盟理事会展开三方谈判（Trilogue），推动欧盟道路适航性（Roadworthiness Package）改革进入下一阶段。虽然此次修订主要针对车辆检测制度，但对于正在大规模进入欧洲市场的中国新能源汽车企业而言，其背后释放出的监管信号值得高度关注：欧盟正在从传统机械检测逐步迈向数字化、联网化和全生命周期监管时代。（1）欧盟为何要修订车辆检测制度？现行欧盟车辆检测法规主要建立于2014年，彼时欧洲新能源汽车保有量有限，联网汽车、自动驾驶辅助系统以及车载软件尚未广泛普及。然而近十年来，欧洲汽车产业发生了巨大变化：电动汽车数量快速增长；车辆联网程度不断提高；OTA远程升级逐渐普及；ADAS高级驾驶辅助系统大量应用；二手车跨境交易持续增加。在此背景下，欧盟委员会于2025年提出“Roadworthiness Package（道路适航性法规包）”修订方案，希望更新车辆检测、车辆注册文件和道路抽检制度，以适应新技术的发展。（2）欧洲议会支持哪些新要求？1）保留现有检测周期。欧盟委员会原本建议：对于车龄超过10年的乘用车和轻型商用车，将检测频率从“两年一次”改为“一年一次”。但欧洲议会认为目前缺乏充分证据证明该措施能够显著降低事故风险，因此否决了这一提议，支持继续维持现有检测周期。对于中国车企而言，这意味着欧洲老旧车辆不会立即面临更严格的年检要求，短期内不会增加消费者用车成本。2）打击里程表篡改。二手车里程造假一直是欧洲市场的重要问题。为应对这一问题，欧洲议会支持建立新的里程数据管理机制：维修企业需记录车辆里程数；车企需将联网车辆（Connected Vehicles）的里程数据上传至国家数据库；维修时间超过1小时的维修项目需进行记录。相关数据未来将用于打击二手车市场中的里程欺诈行为。这意味着未来进入欧洲市场的新能源汽车制造商，需要具备更加完善的数据采集与上传能力。新能源汽车将面临更严格排放监测。虽然电动车本身不存在尾气排放问题，但欧洲议会同时支持加强道路抽检制度。未来道路检查将覆盖：乘用车；摩托车；厢式货车；卡车；客车。对于被识别为高排放风险的车辆，将被要求接受进一步技术检测。对于传统燃油车和混动车而言，这意味着实际道路排放监管可能进一步加强。对于新能源汽车而言，则意味着欧盟正在逐步建立基于车辆运行数据的动态监管模式。（3）跨境检测便利化值得关注。欧洲议会此前在交通委员会阶段还提出：允许车辆在非注册国完成技术检测，并获得欧盟临时适航证书（EU Temporary Roadworthiness Certificate）。该证书有效期为6个月。如果最终通过，将有助于：跨境物流车辆运营；欧洲境内车辆自由流动；二手车跨境交易。对于中国品牌在欧洲建立租赁车队、共享出行车队以及商用车运营网络，也将带来一定便利。

（山东电子学会供稿）