2025年11月18日，由欧盟“地平线欧洲”计划资助的 STAN4SWAP项目正式发布《L类车辆可换电电池系统标准化路线图》，为欧洲轻型电动车辆（L类车辆）可换电技术的规范化发展与市场部署提供了全面指导框架。L类车辆作为城市短途出行的重要载体，其电动化进程受限于电池充电耗时较长、续航里程有限等问题。可换电技术通过快速更换满电电池替代传统充电模式，不仅能显著提升使用便利性，还能降低车辆购置成本与电池回收利用门槛，对减少交通领域碳排放具有重要意义。据统计，交通部门贡献了欧盟25%的温室气体排放，而可换电系统的规模化应用将为欧盟实现2050年碳中和目标提供关键支撑。该路线图基于全产业链生态系统视角，构建了涵盖电池、车辆、换电站、系统接口四大核心层面的标准化框架。在电池层面，明确了安全要求、电池管理系统（BMS）优化、全生命周期管理等关键标准化需求，提出需制定统一的温度耐受、热失控防护及电池健康状态（SOH）、电荷状态（SOC）监测协议。车辆层面聚焦机械接口、电气参数与通信协议的统一，旨在消除不同品牌车型间的换电壁垒，实现跨厂商互操作性。换电站层面则重点规范了消防安全、安装标准、电网接入及能源计量等技术要求，为换电基础设施的规范化部署提供依据。系统接口层面强调建立网络安全保障下的数据交换机制，明确了电池护照、数字通信等标准化内容，确保换电过程的安全可控与责任可追溯。针对当前可换电技术发展中的标准化缺口，路线图提出了分阶段实施计划：未来2年内（T1阶段）将优先推进安全协议、核心接口等关键领域的预规范研究与标准制定；4年内（T2阶段）完成生命周期管理、电网整合等技术的标准化；5年内（T3阶段）实现全生态系统的标准化全覆盖。同时，路线图强调需加强欧盟层面的法规协同，建议修订车辆型式认证（WVTA）相关规定，适应可换电车辆“车电分离”的特性，并将模块化设计、回收利用等要求纳入现有电池法规体系。

（山东省国际商务联合会、山东电子学会供稿）