俄罗斯运输行业正遭遇17年来最严峻的破产潮，据统计，全国45.8万家运输企业中近7000家濒临破产，国内卡车运费年内上涨约50%，还带动俄罗斯木材价格年初至今上涨11%-14%，3月以来至中国、乌兹别克斯坦及日本的综合运费又分别上涨16%、18%与7%。这一轮物流危机源于燃油和车辆维护成本攀升、持证卡车司机短缺、车队车龄高且更新不足、国际保险及银行结算受限导致跨境线路绕行、中国进口货量下降压缩承运规模这五重因素，使得俄罗斯木材出口商利润空间大幅压缩，不少中型锯木厂收支失衡甚至亏损，西伯利亚部分锯材出口商被迫重新谈判合同、缩减发货规模乃至暂停供货。受此影响及中国市场需求走弱，2025年前三季度中国自俄罗斯进口木材量同比均下降，整体交付量降幅达8.9%，细分材种中冷杉及云杉锯材、红松和樟子松锯材等进口量多有下滑，仅桦木锯材进口量逆势增长29.4%，即便如此，中国仍以约60%的占比稳居俄罗斯木材出口首要市场。目前俄罗斯第四季度货运量虽短暂复苏但幅度有限，预计明年一季度将重回低位，物流企业为应对困境调整运输线路，托运人转选铁路及短途海运，却又加剧了成本上涨、周期拉长和价格波动问题，而俄罗斯木材性价比下降，也让中国进口商面临要么消化成本、要么转寻替代来源的两难局面。

（山东省跨境电子商务协会、山东省林业产业联合会供稿）