特朗普总统对加拿大和墨西哥征收25%的关税于3月4日正式生效。加拿大今天宣布了报复性关税措施，对价值约1070亿美元的美国商品征收25%的关税。墨西哥总统宣布针对最新关税的反制措施。特朗普称这些关税对汽车行业来说“非常令人兴奋”，他表示汽车公司为了避免关税，将不得不把汽车工厂建在美国。然而，汽车行业并不这么认为。在上个月的一次投资者会议上，福特首席执行官Jim Farley表示：“从长远来看，对墨西哥和加拿大边境的商品征收25%的关税，将给美国汽车行业造成前所未有的巨大冲击。”即使是在美国本土生产的汽车，由于汽车行业核心的复杂供应链，在汽车制造过程中，汽车零部件常常多次跨越加拿大和墨西哥边境。这些零部件将被征收25%的关税，因此会提高美国本土汽车工厂生产车辆的成本。The Andersen Economic Group在2月份发布了有关关税对汽车行业影响的研究，研究结果表明，根据车型不同，制造商每辆车将增加约4000～10000美元的成本。理论上，这些额外成本将通过提高汽车标价转嫁给消费者。日前美媒报道，即便美国对加拿大和墨西哥的关税将于周二生效，但微量免税待遇将暂时继续适用于这两国产品。原本该豁免允许价值低于800美元的美国进口商品免除额外关税，且原计划作为关税令的一部分对加拿大和墨西哥产品终止这一豁免。两项修正案均表明，免税微量待遇将持续有效，直至“建立适当系统”来高效处理和征收当前有资格获得豁免的进口商品的关税收入，一旦商务部长通知总统相关要求已满足，加拿大和墨西哥产品的微量免税待遇就会终止。这些修正案与美国对中国原产商品微量免税的处理方式类似，作为对中国征收额外 10% 关税命令的一部分，该豁免在2月份曾短暂取消，但之后恢复，直至建立有效的关税征收系统。这些变化为跨境电商运输商带来了临时缓解，让来自美国主要贸易伙伴的低成本产品暂时免受额外关税。不过微量免税待遇仍不确定，专家称进口商需要找到长期解决方案以降低在动荡贸易环境中的风险，正如Descartes Systems Group全球物流服务提供商总经理Scott Sangster所说：“在某些领域，可能有人正在考虑将一些商品转向近岸采购，并寻找可能的替代供应商。”

（山东省橡胶行业协会、山东省林业产业联合会供稿）